Apa itu Electric Vehicle Zone, EVZ coin adalah

Apa itu Electric Vehicle Zone, EVZ coin ?

Electric Vehicle Zone, EVZ adalah token yang mengklaim sebagai platform infrastruktur berbagi muatan kendaraan listrik yang secara otomatis menghubungkan pengisi daya di waktu idle dan pengguna kendaraan listrik untuk memberikan nilai bersama dan memecahkan masalah energi.

Electric Vehicle Zone, EVZ coin

Kendaraan listrik dari berbagai bentuk pertama kali muncul bersamaan dengan kendaraan bertenaga bensin, tetapi baru pada pertengahan 2000-an kemajuan teknologi mobil listrik dan komersialisasinya mulai mendapatkan momentum. Dengan komunitas global yang semakin peduli dengan masalah lingkungan, terutama Pemanasan Global, banyak negara telah memperkenalkan kebijakan untuk meningkatkan pasokan mobil listrik dan meningkatkan kelangsungan pasar mereka. Namun, hal ini mengakibatkan konsumsi daya karena pengisian mobil listrik meningkat 2 hingga 3 kali per tahun dan karena tren ini terus berlanjut, pemasok listrik harus dapat mengantisipasi penawaran dan permintaan untuk pasar ini.

Para ahli memperkirakan bahwa untuk setiap 100 mobil listrik di jalan akan membutuhkan 55 titik pengisian daya, tetapi berbagai kesulitan muncul dalam proses pemasangan fasilitas pengisian baru karena pemilik lahan dan pemangku kepentingan berselisih mengenai masalah seperti lokasi dan pasokan.
Masalah-masalah ini menimbulkan tantangan praktis dalam transisi dari penggunaan mobil berbasis mesin pembakaran ke mobil listrik.

Dua alternatif utama untuk titik pengisian mobil listrik adalah penggunaan pribadi dan penggunaan umum. Titik pengisian untuk penggunaan pribadi menawarkan aksesibilitas yang rendah ke masyarakat umum karena lokasinya di properti pribadi yang akan menyebabkannya kurang dimanfaatkan. Sebagai perbandingan, titik pengisian untuk penggunaan umum, kemungkinan ada di tempat parkir atau di pom bensin, bisa sulit dikelola karena kendaraan non-listrik dapat menghalangi mereka dengan parkir di tempat yang ditentukan untuk pengisian daya, atau sebagai alternatif, pemilik dapat membiarkan kendaraan mereka mengisi daya lebih lama dari yang diperlukan. Di Korea, serta negara-negara lain, pemerintah telah mencoba untuk mengurangi masalah ini melalui undang-undang dan denda.

Selain itu, ada lokasi-lokasi tertentu, seperti kompleks apartemen, hotel besar, dan gedung perkantoran, yang berfungsi baik sebagai ruang pribadi maupun ruang publik. Memasang titik pengisian daya di lokasi ini akan memungkinkan akses bersama bagi pemilik, penghuni, pengunjung, dan pengguna lain yang diizinkan. Dengan memanfaatkan ruang tersebut kebutuhan pengguna mobil listrik di pusat kota yang sibuk dapat terpenuhi. Seiring waktu, ketika adopsi mobil listrik menyebar dari penduduk dalam kota ke orang-orang yang tinggal di pinggiran luar kota, perluasan bertahap dari titik pengisian ke area ini secara alami akan bertepatan.

Saat ini, berbagai operator titik pengisian telah mengadopsi metode yang berbeda dalam menyediakan layanan mereka, dalam banyak kasus mengharuskan pengguna untuk mendaftar sebagai anggota. Operator juga menghadapi ketidaknyamanan mereka sendiri, yang diminta untuk memasang berbagai peralatan baru untuk berbagai keperluan seperti pemrosesan pembayaran dan komunikasi, dengan biaya penyiapan, pengoperasian, dan pemeliharaan yang digabungkan untuk menaikkan harga. Karena ini, biaya investasi dan operasi terus meningkat dan biaya pengisian ulang meningkat secara bersamaan.

Sampai saat ini berbagai produsen teknologi pengisian mobil listrik telah mengembangkan sistem operasi mereka sendiri untuk produk mereka, yang berarti bahwa penyedia yang berbeda menjadi akrab dengan sistem yang bersaing. Untuk mengatasi kendala potensial ini, produsen dan penyedia layanan berusaha mengembangkan standar industri yang memanfaatkan Open Charge Point Protocol (OCPP).

Namun, kenyataan saat ini adalah bahwa negara dan penyedia berbeda satu sama lain dalam penggunaan berbagai fitur seperti pemrosesan pembayaran dan biaya tambahan, dan kerumitan ini tidak dapat dengan mudah diatasi. Lebih khusus lagi, dengan berbagai penyedia

untuk memilih dari, pengguna mobil listrik, ketika menghadapi sistem yang tidak kompatibel, pertama-tama mungkin perlu menentukan teknologi spesifik yang digunakan pada titik pengisian daya mereka, kemudian mendaftar ke layanan itu. Sering berurusan dengan sistem rumit semacam ini adalah ketidaknyamanan besar bagi pelanggan. Pada akhirnya, untuk kepentingan peningkatan ekspansi industri mobil listrik, peningkatan kemudahan penggunaan bagi masyarakat yang memilih kendaraan ramah lingkungan ini perlu menjadi keharusan. Untuk mencapai hal tersebut, fokus utama bisnis charging point adalah memastikan pelanggan yang melakukan registrasi pengisian mobil listrik dapat mengakses semua provider melalui satu registrasi.

Ini akan membutuhkan adopsi “layanan roaming”. Platform layanan roaming harus cukup sederhana agar mudah diadopsi oleh semua penyedia akan mengoptimalkan infrastruktur saat ini untuk memungkinkan pertukaran data pengguna yang lancar dan tepat.

Masalah lain dengan mobil listrik adalah perdebatan yang terus berlanjut tentang apakah masuk akal untuk benar-benar melabeli mereka sebagai kendaraan bebas emisi yang ramah lingkungan. Kontroversi ini berasal dari fakta bahwa pembuatan dan pengoperasian kendaraan ini menggunakan bahan bakar nuklir dan fosil. Oleh karena itu, ada beberapa keterbatasan untuk dapat memposisikan mobil-mobil ini sebagai “kendaraan hijau” yang ramah lingkungan. Untuk mengatasi hal ini, pasar perlu meningkatkan pentingnya memproduksi energi dari sumber yang bersih, seperti tenaga surya, angin, dan panas bumi. Dengan kesulitan yang melekat dalam mengendalikan pasokan energi bersih, penting untuk menemukan cara untuk memastikan bahwa pasokan selalu dapat memenuhi permintaan. Salah satu solusi potensial adalah penyimpanan kelebihan energi pada saat pasokan lebih besar dari permintaan.

Mobil listrik dapat dianggap sebagai alat transportasi dan penyimpanan baterai. Mesin mereka cocok untuk berfungsi sebagai sistem penyimpanan daya, sehingga dengan menggunakannya dalam bentuk ini kita dapat menciptakan siklus yang baik di mana membangun lebih banyak mobil listrik mendorong generasi energi hijau lebih lanjut yang kemudian menuntut pembuatan lebih banyak mobil listrik untuk menyimpan peningkatan pasokan energi. .

Untuk mengatasi berbagai masalah yang disebutkan sebelumnya dan untuk membantu dengan cepat membangun mobil listrik ramah lingkungan. Sebagai arus utama, kami mengusulkan penggunaan teknologi blockchain untuk membuat sistem yang terhubung. Pada bagian berikut kita akan membahas 4 visi penerapan Platform EVZ (“Platform EVZ”) dan koin EVZ.

Visi pertama adalah solusi untuk kekurangan titik pengisian di masyarakat. Perluasan fasilitas pengisian daya akan didorong melalui penerapan Platform EVZ untuk mengubah titik pengisian penggunaan pribadi menjadi titik penggunaan umum. Pada saat yang sama, kami akan mengembangkan titik pengisian penggunaan umum berbiaya rendah yang dimodelkan pada titik pengisian penggunaan pribadi.

Setelah kedua langkah ini terpenuhi, siapa pun dapat dengan mudah memasang dan mengoperasikan titik pengisian daya mereka sendiri, mendorong pertumbuhan ekonomi berbagi sukarela.

Visi kedua mengusulkan cara untuk mencegah perilaku anti-persaingan atau pengguna menyalahgunakan sistem dengan menduduki titik pengisian untuk waktu yang berlebihan. Hal ini dapat dicapai melalui pengembangan ekonomi token yang menyebarkan imbalan finansial atau penalti untuk mendorong partisipasi positif dalam ekosistem.

Visi ketiga mencakup pengembangan platform yang memungkinkan bisnis menyediakan layanan roaming bagi pelanggan yang menggunakan layanan pengisian daya mereka. Untuk mencapai hal ini, perlu dipastikan bahwa berbagai bisnis menyinkronkan sistem mereka sedekat mungkin untuk meningkatkan aksesibilitas.

Visi keempat melibatkan penggunaan alternatif kendaraan listrik sebagai baterai penyimpanan untuk menggunakan energi lebih efisien dan mempromosikan penggunaan energi bersih. Karena dapat berfungsi sebagai pengisi daya dan pengosongan energi, baterai dapat terisi penuh sebelum waktu puncak dan kemudian mengirimkan energinya kembali ke jaringan untuk mengurangi beban selama penggunaan energi tinggi.

Kesimpulannya, meningkatkan pemanfaatan infrastruktur yang ada dengan memungkinkan berbagi fasilitas pengisian untuk penggunaan pribadi (seperti pengisi daya berbasis rumah) adalah fokus inti dari proyek EVZ. Melalui ini, masalah yang disebabkan oleh penggunaan stasiun pengisian yang salah, seperti menempati ruang untuk periode waktu yang berlebihan, dapat diselesaikan dengan sistem verifikasi dan penalti. Dengan mengurangi penyalahgunaan tersebut, kenyamanan pengguna dapat ditingkatkan.

Pengguna juga dapat didorong untuk menggunakan energi hijau dan menghindari mengakses jaringan listrik pada saat penggunaan listrik tinggi.

Melalui kebijakan ini, nilai memilih bentuk transportasi ramah lingkungan ini meningkat, sementara pada saat yang sama emisi berkurang, yang secara langsung berkontribusi pada pemeliharaan lingkungan.

Latar Belakang Proyek

Kendaraan Listrik – Sekarang dan Masa Depan
Menurut data di bawah ini, akan ada pasar 1,9 juta kendaraan listrik baterai (BEV), termasuk kendaraan listrik hibrida plug-in (PHEV), secara global pada tahun 2022. Di Korea, diperkirakan akan ada antara 145.000 – 202.000 kendaraan listrik. kendaraan yang digunakan. Pemerintah menargetkan total 1 juta kendaraan ini pada tahun 2030, karena mereka berencana untuk mendorong kebijakan mengenai langkah-langkah energi dan pengurangan debu halus.

Menurut tabel di bawah, ketika membandingkan BEV yang tersedia di pasar domestik Korea pada tahun 2017 dengan kendaraan listrik fase pertama yang tersedia pada tahun 2015, kapasitas baterai meningkat lebih dari dua kali lipat dan jarak tempuh per pengisian daya meningkat 1,7 kali lipat.
Seiring dengan perkembangan teknologi baterai, kapasitas baterai diperkirakan akan meningkat sebesar 72% dari 2016-2022

Konsumsi daya listrik per mobil listrik sekitar 2.500kWh selama satu tahun, sekitar 2.000kWh untuk tempat pengisian pribadi dan sekitar 500kWh untuk tempat pengisian umum. Berdasarkan Korea pada tahun 2017, konsumsi listrik dalam pengisian mobil listrik adalah 80GWh per tahun, dimana sekitar 88%- sekitar 70GWh- dibuat oleh charger rumah untuk penggunaan pribadi. Ada 13.000 pengisi daya rumah dan 9.000 pengisi daya umum di Korea, dan pengisi daya dipasang pada 50 ~ 60% dari pasokan tahunan mobil listrik.

Dengan peningkatan tersebut, konsumsi listrik tahunan kendaraan listrik pada 2022 diprediksi mencapai 867GW. Konsumsi rata-rata per mobil sama dengan sekitar 2500kWh per tahun, dengan 2000kWh diisi ulang di titik penggunaan pribadi, dan sisa 500kWh dipasok oleh titik penggunaan umum.

Pada tahun 2017 total konsumsi listrik untuk pengisian kendaraan listrik di dalam negeri sebesar 80GWh, dengan 88% di antaranya dikonsumsi oleh titik pengisian penggunaan pribadi berbasis rumahan.
Saat ini ada sekitar 20.000 pengisi daya penggunaan pribadi ini di Korea, dengan 10.000 titik pengisian penggunaan umum lainnya tersebar di seluruh negeri. Dari total gabungan ini, 50-60% sepenuhnya terpasang dan beroperasi.

Perspektif Industri Stasiun Pengisian Daya
Gerakan yang digerakkan secara elektrik dan baterai penyimpan energi diperhitungkan di antara fitur-fitur inti kendaraan listrik. Khususnya sekarang setelah baterai lithium ion yang kuat dipasang di sebagian besar kendaraan, dengan efisiensi energi yang tinggi dan kinerja yang tinggi dibandingkan dengan harga, kapasitas penyimpanan telah meningkat secara signifikan. Dengan jangkauan total maksimum dari pengisian penuh juga meningkat pesat sebanding dengan peningkatan kapasitas penyimpanan energi, para peneliti sekarang mempertimbangkan bagaimana menyeimbangkan kapasitas baterai dengan rasio berat mesin untuk mendapatkan nilai optimal dari kendaraan. .

Perkembangan ini juga berdampak pada perkembangan teknologi pengisian daya, yang juga telah mengubah kebiasaan pengisian daya pengguna. Dengan munculnya teknologi “pengisian cepat” (50kWH atau lebih tinggi), waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang kendaraan secara penuh telah berkurang secara signifikan, dan kecepatan pengisian standar sekarang berkisar dari 100kWh hingga 350kWh.
Melalui kemudahan pengisian cepat, banyak orang yang mengisi ulang jauh lebih sering daripada sebelumnya yang kemudian mengarah pada peningkatan jumlah listrik yang digunakan. Tren ini dapat menyebabkan peningkatan permintaan listrik secara bertahap, sampai pada titik di mana kekurangan listrik dapat terjadi.

Oleh karena itu, demi menjaga kestabilan pasokan energi, dapat diikuti dengan peningkatan penggunaan bahan bakar fosil. Mengingat bahwa pengurangan emisi karbon adalah salah satu tujuan awal menetapkan kendaraan listrik sebagai moda transportasi pilihan, hal ini berpotensi menghasilkan hasil yang berlawanan dengan apa yang dimaksudkan.

Untuk memerangi efek samping yang tidak diinginkan ini dan mengkonsolidasikan perlindungan lingkungan, mungkin perlu untuk mengubah kecepatan perluasan lokasi titik pengisian. Pada saat yang sama, dukungan politik harus dicari untuk membantu meningkatkan kesadaran pengguna akan penggunaan kekuasaan mereka.

Mengenali Masalah dan Jalur Solusi
Masalah Kekurangan Titik Pengisian
Seiring bertambahnya jumlah kendaraan listrik yang ada, pasokan stasiun pengisian juga meningkat dengan kecepatan yang semakin cepat. Terlepas dari ekspansi bersama ini, mobilitas kendaraan yang konstan membuat stasiun pengisian daya tidak selalu dapat tersedia kapan saja atau di mana saja. Untuk menyediakan stasiun pengisian dalam jumlah yang cukup untuk menghindari kenyataan ini akan terbukti tidak efisien.

Paradoksnya, keberhasilan dan kegagalan operator titik pengisian akan tergantung pada lokasi di mana mereka dapat memasang peralatan mereka, dan potensi untuk memperluas fasilitas untuk memenuhi pasokan dan permintaan. Titik pengisian daya akan paling diminati di tempat-tempat yang memiliki

tempat parkir yang memadai bagi calon pelanggan tetapi juga harus mampu menyediakan pasokan listrik secara konstan. Ada kesulitan dalam memenuhi kedua persyaratan penting ini; keterbatasan fisik lahan yang tersedia dan hambatan ekonomi dalam membangun dan memasang fasilitas pengisian yang diperlukan Dalam kasus Korea, di antara 20.000 titik pengisian untuk penggunaan pribadi, sekitar 70% dipasang di lokasi seperti kompleks apartemen dan gedung besar di mana mereka dapat dengan mudah digunakan sebagai pengisi daya untuk penggunaan umum.

Saat ini, Korea adalah masyarakat di mana kebanyakan orang terkonsentrasi di kota-kota besar seperti Seoul. Akibatnya, sebagian besar stasiun pengisian berada di distrik utama dan pusat kota kota-kota ini. Dengan fokus pada kota-kota besar dan sentralisasi, penyebaran stasiun pengisian daya ke wilayah yang lebih luas di negara ini terbatas. Untuk mengatasi hal ini, daripada mencoba mempercepat pembangunan lokasi baru, lebih penting bahwa fasilitas yang ada dioptimalkan untuk digunakan seefisien mungkin, sementara pada saat yang sama membangun lebih banyak stasiun pengisian dengan kecepatan yang dapat dikelola.

Di daerah-daerah tertentu di mana pasokan listrik terbatas, sumber daya yang ada harus dimaksimalkan untuk digunakan seefisien mungkin, sehingga pelanggan dapat mengakses titik pengisian kapan pun dan di mana pun mereka inginkan. Berfokus pada solusi tersebut akan membentuk dasar untuk mengatasi masalah yang disebutkan sebelumnya. Meminimalkan ketidaknyamanan dan ketidaknyamanan bagi pemilik kendaraan listrik menjadi prioritas seiring pertumbuhan pasar. Dalam kehidupan sehari-hari mereka, pengemudi terutama akan melakukan perjalanan antara rumah, tempat kerja dan distrik perbelanjaan lokal, dan dalam kisaran ini masuk akal untuk mengharapkan bahwa mereka akan menginginkan akses ke stasiun pengisian di semua lokasi yang disebutkan untuk memenuhi kebutuhan mereka yang berubah.

Mungkin tidak mungkin untuk menghilangkan semua ketidaknyamanan yang dihadapi oleh pengguna kendaraan listrik saat ini, tetapi ada kemungkinan untuk meningkatkan aspek-aspek tertentu melalui perubahan perspektif. Salah satu perubahan yang ingin dicapai adalah mendorong banyak titik pengisian penggunaan pribadi (rumah tangga) untuk dibagikan oleh pemiliknya untuk penggunaan umum. Untuk memfasilitasi ini, beban apa pun yang mungkin dibebankan pada pemilik pribadi seperti mengharuskan mereka mengubah sistem operasi atau membelanjakan uang, harus diminimalkan. Memang, mendorong mereka untuk berpartisipasi dengan menyederhanakan proses dan menggunakan sistem yang ada adalah cara paling rasional untuk berhasil. Selain itu, pengguna pribadi yang berbagi poin pengisian mereka perlu diberikan kompensasi pribadi untuk memastikan bahwa ekosistem berbagi yang sehat muncul.
Untuk memastikan pengguna tidak direpotkan saat menggunakan stasiun pengisian pengisian umum, perlu untuk menyediakan layanan roaming. Hal penting lainnya adalah penetapan harga berjenjang berdasarkan frekuensi pengisian dan penggunaan waktu per pengisian daya. Insentif ini dirancang untuk meningkatkan penyebaran titik pengisian di seluruh negeri.

Masalah Penyalahgunaan Ruang

Ketidaknyamanan dan kejengkelan dapat muncul bagi pengguna kendaraan listrik ketika mereka dicegah untuk mengisi kendaraan mereka karena tidak dapat diaksesnya titik pengisian. Hal ini dapat disebabkan oleh kendaraan biasa non-listrik yang menggunakan ruang tersebut sebagai tempat parkir atau oleh kendaraan listrik yang tetap berada di dalam ruang lama setelah waktu yang dibutuhkan untuk mengisi ulang. Sebagai jumlah listrik

kendaraan meningkat, masalah ini juga lebih sering terjadi. Beberapa negara, termasuk Korea, telah memutuskan untuk mengenakan denda karena menyalahgunakan ruang dengan cara ini. Sementara langkah-langkah tersebut diharapkan dapat dengan cepat mengurangi insiden kendaraan biasa yang menggunakan ruang tersebut, akan lebih sulit untuk mengenali kapan pengguna kendaraan listrik melanggar.

Oleh karena itu, operator titik pengisian mungkin perlu menerapkan biaya tidak hanya berdasarkan jumlah listrik yang diisi ulang tetapi juga pada berapa lama kendaraan menempati ruang untuk diisi ulang. Pengguna kendaraan listrik harus disadarkan akan kebutuhan untuk memindahkan kendaraan mereka secepat mungkin setelah mereka selesai mengisi daya; dengan mengenakan biaya tambahan, pengguna akan segera mengubah perilaku mereka dan stasiun pengisian daya akan menjadi lebih mudah diakses. Dengan mengubah struktur pembayaran biaya stasiun pengisian kendaraan listrik dari sistem berbasis isi ulang menjadi sistem yang mengenakan biaya berdasarkan penggunaan ruang, Platform EVZ akan dapat menyelesaikan beberapa tantangan berbeda terkait dengan penyalahgunaan ruang di sekitar titik pengisian.

Kompleksitas Platform Pengisian Daya

Berbagai macam bentuk dan jenis ada di antara titik pengisian penggunaan pribadi dan penggunaan umum di Korea. Pemilik kendaraan listrik umumnya menganggap pengisi daya rumah tangga memiliki desain sederhana untuk penggunaan langsung dan relatif jauh lebih murah untuk digunakan daripada yang digunakan untuk umum. Sebaliknya, titik pengisian untuk penggunaan umum cenderung dilengkapi dengan lebih banyak fitur yang membuatnya lebih besar dan lebih sulit dioperasikan. Fitur tambahan ini juga berkontribusi pada biaya tambahan yang terkait dengan penggunaan titik pengisian ini, seperti halnya biaya manajemen, pemeliharaan, dan administrasi lainnya. Jika kami juga mempertimbangkan bahwa pelanggan perlu membayar biaya untuk layanan roaming, titik pengisian untuk penggunaan umum dapat menjadi beban yang mahal bagi pengguna kendaraan listrik.

Saat ini banyak bisnis memiliki proses penagihan yang kompleks yang mempekerjakan pihak ketiga, yang membuat mereka membuang-buang energi untuk administrasi dan dokumen. Untuk mencoba dan menyederhanakan operasi mereka sendiri, bisnis ini dapat mengembangkan sistem mereka sendiri. Hal ini dapat menyebabkan banyak stasiun pengisian daya tidak lagi kompatibel dengan layanan roaming dan dapat menyebabkan biaya yang lebih tinggi untuk pengembangan, pengoperasian, dan penagihan. Pada akhirnya, ini semua akan menyebabkan peningkatan biaya bagi pelanggan.

Platform EVZ akan dapat mengurangi beban keuangan dengan mengubah pengisi daya penggunaan pribadi menjadi pengisi daya penggunaan umum dan mengurangi biaya pembangunan infrastruktur baru. Juga, melalui penggunaan koin EVZ, cryptocurrency Platform EVZ, operator stasiun pengisian daya dapat mengabaikan layanan roaming dan sebagai gantinya memproses pembayaran melalui blockchain. Ini akan mengarah pada pengurangan terobosan dalam biaya pemrosesan dan biaya penagihan.
2.2.4 Kurangnya Insentif untuk Menggunakan Energi Alternatif

Di abad ke-21, salah satu tantangan terpenting yang dihadapi secara global adalah bagaimana menyeimbangkan permintaan energi yang tinggi dengan kebutuhan untuk menghasilkan energi yang lebih bersih. Meskipun demikian, banyak orang masih ambivalen tentang perlunya menggunakan energi alternatif dan terbarukan. Untuk mengalihkan ketergantungan energi masyarakat terhadap sumber-sumber alam seperti tenaga surya, angin dan panas bumi, kita harus mengurangi ketergantungan pada bahan bakar fosil dan tenaga nuklir untuk menyediakan sebagian besar kebutuhan energi kita. Energi hijau perlu menawarkan pasokan konstan untuk meyakinkan penduduk, tetapi sayangnya ini bukan sesuatu yang dapat dikendalikan dengan mudah melalui

kehendak manusia saja. Meskipun keluarannya tidak teratur, ada kalanya sumber energi alam dapat menghasilkan listrik dalam jumlah besar dan dengan menemukan cara untuk menyimpan daya ini untuk digunakan nanti, kita dapat mulai mengurangi ketergantungan pada energi nuklir dan karbon. Ketika pasokan melebihi permintaan, jaringan listrik tidak dapat lagi menyimpan energi, tetapi baterai yang ditempatkan di dalam kendaraan listrik dapat memberikan alternatif penyimpanan untuk menghindari pemborosan daya ini. Menyimpan kelebihan energi dalam baterai kendaraan listrik dapat memastikan masih ada sumber energi pada saat ketidakstabilan jaringan listrik. Setelah disimpan dalam baterai, daya dapat diumpankan kembali ke jaringan pada saat permintaan puncak melalui teknologi Vehicle to Grid (V2G). Sistem ini akan membantu meningkatkan penggunaan sumber energi alternatif dan masyarakat akan diuntungkan karena bentuk pengelolaan daya ini menjadi standar. Pengguna yang berpartisipasi dalam sistem semacam ini harus ditawari hadiah dan insentif.

Saat ini komersialisasi teknologi V2G belum sepenuhnya terealisasi, namun dengan penerapan teknologi On Board Charger (OBC) maka pengisian baterai dapat dilakukan melalui perangkat pengisi daya yang dapat dihubungkan ke jaringan listrik. Jenis fitur dan biaya apa yang perlu disertakan dalam layanan V2G belum ditentukan. Dari perspektif fungsionalitas, teknologi dan proses transmisi listrik di kedua arah antara jaringan dan baterai hampir sama, sehingga seharusnya mudah untuk memasukkan ini sebagai standar dalam kendaraan listrik.

Seiring dengan meningkatnya permintaan untuk pengisian kendaraan listrik, demikian pula permintaan akan listrik. Sementara jumlah titik pengisian saat ini tidak mencukupi, akan ada juga kekurangan kendaraan listrik yang akan dilengkapi untuk menyimpan dan mengeluarkan energi melalui titik-titik ini. Platform EVZ, dengan menganalisis data besar, akan dapat memprediksi kurva penawaran dan permintaan dan memberi saran kepada orang-orang yang memiliki kendaraan listrik dengan kemampuan pengosongan kapan dan berapa jumlah yang harus mereka suplai kembali ke jaringan. Platform ini juga akan menyediakan layanan lokasi dan reservasi untuk memungkinkan pengguna tiba di suatu tempat di mana mereka dapat melepaskan ke jaringan. Kenyamanan layanan ini akan membantu memaksimalkan efisiensi ekonomi kepesertaan.

Platform EVZ berbasis Blockchain

Kebutuhan Blockchain

Blockchain adalah teknologi di mana data didesentralisasi dan dicatat dalam rantai blok data, yang membantu mencegah pemalsuan dan pengubahan data pribadi. Meskipun teknologi ini mudah diakses oleh siapa saja, namun tidak mudah untuk dimodifikasi sehingga kejelasan dan keamanan adalah karakteristik utamanya. Blockchain juga menyebabkan munculnya ekonomi token, di mana pengguna yang membuat dan memverifikasi blok baru dapat dihargai dengan cryptocurrency.

Konsep “kontrak pintar”, yang disampaikan melalui buku besar yang didistribusikan, menyediakan proses kontrak yang transparan dan memungkinkan kontrak untuk diproses dengan mudah dan aman sementara pembayaran dan pengiriman uang serta berbagai fitur yang berkembang lainnya dapat ditawarkan.

Berdasarkan fitur-fitur ini ada beberapa percobaan yang terjadi untuk menggunakan teknologi ini di beberapa pengaturan saat ini dan masa depan. Teknologi baru seperti proyek EVZ akan terus mengubah paradigma industri motor dan hubungannya dengan lingkungan dan pasar energi. Blockchain adalah bagian sentral dari revolusi industri ke-4, dan penerapannya akan membuat industri kendaraan listrik yang muncul menjadi lebih transparan dan mudah diakses.

Ada dua alasan utama pentingnya blockchain dalam proyek EVZ. Yang pertama adalah berbagi. Dengan lebih dari 100 tahun pengembangan, kendaraan listrik sebagian besar telah lenyap sebelum kebangkitannya yang tiba-tiba dalam beberapa tahun terakhir. Kesadaran yang berkembang bahwa masa depan infrastruktur akan membutuhkan pembagian telah membuat pasar tumbuh setiap hari, tetapi infrastruktur pengisian kendaraan listrik kurang dan kompatibilitas antar layanan buruk.

Pemerintah telah mencoba memecahkan masalah ini dengan membangun lebih banyak infrastruktur, tetapi dengan begitu banyak titik pengisian penggunaan pribadi yang sudah ada, jelas bahwa cara paling efisien untuk memecahkan masalah adalah dengan mengajak pemilik swasta untuk berbagi infrastruktur mereka. Ini adalah salah satu tujuan utama dari proyek EVZ. Pemilik ini harus didorong secara antusias untuk berbagi infrastruktur milik pribadi mereka, dengan kompensasi dan insentif lain yang ditawarkan sehingga mereka secara sukarela berpartisipasi.

Agar berhasil memungkinkan semua pemilik untuk berbagi infrastruktur mereka, EVZ akan menggunakan modul BLE dan teknologi blockchain untuk menghubungkan semua infrastruktur titik pengisian untuk membuat bentuk layanan roaming. Dengan teknologi ini, EVZ dapat menjamin keamanan dan transparansi sekaligus menyediakan sistem penagihan yang andal bagi orang-orang yang membagikan titik pengisian daya mereka untuk memproses pembayaran.

Selain itu, menggunakan blockchain, peserta yang membagikan poin pengisian penggunaan pribadi mereka akan dapat memperoleh kompensasi dalam bentuk cryptocurrency, koin EVZ, yang akan memungkinkan integrasi global.

Yang kedua adalah penyebaran. Teknologi Blockchain didasarkan pada transparansi dan memberi semua peserta otoritas dan manfaat. Sistem ini akan mendesentralisasikan semua proses, memberikan setiap pengguna potensi untuk mendapatkan keuntungan dari mengambil bagian.

Tim EVZ akan bekerja untuk memperluas platform tetapi tidak akan berpartisipasi secara aktif atau mengganggu ekosistem, memungkinkan peserta untuk secara mandiri memilih peran apa yang ingin mereka mainkan di platform, baik itu operator bisnis, pengguna layanan, atau pengembang misalnya. Koin EVZ, cryptocurrency platform, akan digunakan untuk mempromosikan ekonomi berbagi yang transparan. Penalti dan insentif di platform akan ditentukan berdasarkan keadaan, tetapi diantisipasi bahwa setiap perilaku ilegal atau penyalahgunaan koin EVZ akan menyebabkan hukuman.

Platform EVZ

Platform EVZ dirancang untuk memudahkan berbagi infrastruktur kendaraan listrik sambil memecahkan masalah kekurangan. EVZ akan mempelopori pasar baru di mana pengguna kendaraan listrik dapat dengan mudah dicocokkan dengan stasiun pengisian penggunaan pribadi yang tidak digunakan untuk keuntungan bersama antara pengguna dan penyedia. Modul EVZ dapat beroperasi tanpa koneksi jaringan apa pun, karena pengguna cukup menggunakan perangkat pintar untuk memproses pembayaran dan mengelola pengisian ulang melalui aplikasi.

Stasiun pengisian daya harus diatur untuk menggunakan Platform EVZ secara eksklusif. Stasiun pengisian yang sudah ada sebelumnya dapat dengan mudah diubah dengan melepas kartu RFID dan memasang modul EVZ. Teknologi IoT berbasis BLE memungkinkan pengguna terhubung secara nirkabel untuk memproses pembayaran melalui Bluetooth 4.0 atau lebih tinggi.
Sistem jaringan EVZ Platform yang belum pernah ada sebelumnya untuk pengisi daya kendaraan listrik memberikan berbagai kemudahan bagi pengguna:

• Pasar Pengisian:
  Memungkinkan pemilik pribadi untuk mendapatkan keuntungan dari berbagi fasilitas mereka. Kelompok atau individu yang ingin berpartisipasi dapat dengan mudah mendaftar dan menikmati sistem pasar terbuka tanpa membayar biaya koneksi bulanan atau biaya manajemen.
• Lokasi Pengisian Daya:
  Segala bentuk titik pengisian, baik format tetap atau bahkan soket listrik sederhana, dapat disambungkan ke Platform EVZ, yang berarti bahwa diperlukan investasi minimal untuk memperluas dan menyediakan layanan dengan cepat di lokasi tak terbatas.
• Keterbukaan: Masalah penagihan, pencurian listrik atau orang yang mengisi daya perangkat genggam dari titik pengisian adalah semua masalah yang dihadapi orang dalam ekosistem kendaraan listrik. Platform EVZ akan dapat mengintegrasikan infrastruktur layanan roaming dan jaringan pribadi eksklusif merek untuk membantu mengatasi masalah ini.

Model Penggerak Platform

Platform EVZ dapat dihubungkan ke berbagai bentuk infrastruktur pengisian daya. Dari teknologi pengisian daya perusahaan terkemuka seperti Hyundai, BMW dan GM hingga stopkontak standar dan modul Bluetooth. Pemilik dan pengguna akan menggunakan koin EVZ untuk mendukung ekonomi aktif yang mengintegrasikan berbagai teknologi ini.

Dengan “kesatuan” menjadi kata kunci dari revolusi industri ke-4, Platform EVZ akan berfungsi untuk mewakili cita-cita tersebut dengan menyatukan blockchain dengan bisnis berkembang yang saat ini sedang dibina oleh Pemerintah untuk memajukan teknologi kendaraan listrik. Setelah diperkenalkan ke EVZ, diharapkan bisnis akan mulai menggunakan poin EVZ untuk pembayaran dan penagihan dan koin EVZ untuk membeli berbagai layanan yang lebih luas.

Cryptocurrency semakin menjadi aset yang dapat digunakan untuk membeli berbagai layanan dan digunakan dalam kehidupan sehari-hari, dan pasar kendaraan ramah lingkungan sekarang dapat menjadi bagian dari ini. Blockchain dapat membantu memperkenalkan konsep baru seperti daur ulang dan desentralisasi ke bidang energi, listrik, dan jaringan terkait dan akan memungkinkan transaksi bisnis, pemerintah, dan p2p terjadi dengan lebih mudah. Kemungkinan cryptocurrency akan terus maju dengan cara yang tidak terduga.

EVZ menawarkan proses pengisian langsung sebagai berikut:

1. Periksa informasi titik pengisian.
2. Permintaan Pembayaran.
3. Transfer koin EVZ.
4. Mulai menagih segera setelah pembayaran koin diproses.
5. Pengguna menerima listrik dan penyedia menerima koin.
   Dengan menginstal modul EVZ yang dioptimalkan blockchain, modul Bluetooth, encrypter OPT, dan perangkat validasi koin EVZ serta melepas pembaca kartu RFID, titik pengisian siap untuk terhubung ke aplikasi perangkat pintar di mana ia dapat mengakses dompet blockchain, dienkripsi melalui OTP. Pengaturan ini membutuhkan biaya investasi yang sangat sedikit untuk pemilik pribadi yang ingin terhubung ke Platform EVZ dan mengoperasikan bisnis pengisian kendaraan listrik.

Dengan Platform EVZ, pemilik dapat menetapkan biaya mereka sendiri dan menerima pembayaran melalui koin EVZ (tidak termasuk biaya layanan kecil tertentu). Karena koin EVZ kemudian dapat digunakan dengan berbagai bisnis yang berpartisipasi, ini memudahkan untuk menarik calon pengguna yang sudah terdaftar di sistem ini. Jika model bisnis ini dapat membantu dengan sukses mentransisikan 20.000 atau lebih pengisi daya kendaraan listrik penggunaan pribadi domestik menjadi armada pengisi daya publik yang disetujui pemerintah yang ramah lingkungan, itu pasti akan memiliki efek positif untuk masalah kekurangan internasional.

Karena transaksi cryptocurrency tidak dibatasi oleh perbatasan, tidak ada batasan untuk memperluas sistem ini secara internasional. Kedepannya, teknologi tersebut dapat dimanfaatkan untuk menyediakan berbagai layanan, seperti car pooling and sharing, serta melacak penggunaan mobil dan data pengurangan karbon.

Jaringan Platform EVZ

Jaringan Platform EVZ harus diimplementasikan berdasarkan pedoman Kementerian Lingkungan Hidup dalam negeri serta mengikuti perkembangan teknologi blockchain internasional yang menggunakan protokol standar OCPP. Menurut persyaratan ini, struktur Platform EVZ dapat dibagi seperti yang dijelaskan di bawah ini:

1. Sistem komunikasi tersedia melalui aplikasi yang menawarkan tingkat layanan terendah kepada pengguna mana pun.
2. Aplikasi untuk layanan dan komunikasi untuk pengguna grup A.
3. Aplikasi yang memungkinkan anggota grup A untuk berjejaring dengan pengguna grup B,C,D dan menyediakan layanan terhubung, yang pada dasarnya berfungsi seperti layanan roaming.
4. Aplikasi untuk bisnis dan penyedia infrastruktur yang menghubungkan mereka ke semua pengguna lain untuk menyediakan layanan mereka.

Kelompok pengguna akan dapat menggunakan DApp (aplikasi dompet) melalui ponsel cerdas mereka dan dapat mencari lokasi pengisian daya, dan memproses pembayaran melalui Platform EVZ terenkripsi.
Data pengguna akan disimpan dengan aman melalui penyimpanan terdistribusi blockchain. Menggunakan API dan SDK, jika modul EVZ tidak berfungsi, mereka dapat merekam data secara nirkabel di lapisan infrastruktur.

Grup bisnis mewakili berbagai penyedia, dari operator bisnis asli hingga pemilik pribadi, tetapi sistem ini akan bertindak sebagai jaringan penyatuan yang menghubungkan semua penyedia ini, menawarkan layanan roaming secara efektif.

Penerapan blockchain memungkinkan layanan yang lebih andal dengan transfer data tinggi yang dapat ditransmisikan tanpa risiko data hilang, rusak, atau bocor. Data disimpan dengan aman di blockchain dan pengguna dapat dengan mudah mengingat atau memperbarui data yang perlu mereka akses.
Untuk bisnis terkait infrastruktur, satu jaringan dapat menghubungkan semua titik pengisian dan membuat layanan mereka kompatibel untuk kelancaran operasi.

Menggunakan transfer terenkripsi tipe Json, semua transfer data dalam sistem dilakukan dengan sertifikat keamanan dan proses ini dibuat transparan untuk meyakinkan pengguna. Teknologi blockchain memastikan semua titik pengisian daya yang terhubung ke Platform EVZ beroperasi secara akurat dan aman.

Sistem Data Platform EVZ

Di lingkungan saat ini, tidak ada sistem pengisian terpadu, yang sangat tidak efisien untuk bisnis dan pengguna. Untuk menciptakan ekosistem yang beroperasi secara efisien, Platform EVZ harus diadopsi. Ini akan memungkinkan pelacakan real-time dari semua titik pengisian, termasuk pengisi daya yang tidak aktif dan yang dioptimalkan untuk menjadi pengisi daya juga. Sementara teknologi Blockchain

akan memastikan keamanan, juga akan memungkinkan pelacakan data yang dapat membantu dalam menemukan solusi untuk masalah di masa depan.

Akan ada dua jenis data di Platform EVZ. Jenis data yang pertama adalah data pengisian dan pembayaran. Ini adalah data yang dibagikan secara publik yang dapat diakses siapa saja, karena sudah tertulis di blockchain. Tipe data kedua adalah data pribadi, yang tidak dapat disimpan di blockchain karena bersifat pribadi, akan disimpan dengan aman di database terdistribusi. Hanya referensi yang menghubungkan data yang dapat ditambahkan ke blockchain. Referensi ini menyederhanakan koneksi antara data yang direkam di blockchain dan penyebaran data melalui solusi sistem file yang terpisah dan memungkinkan penarikan yang efisien. Data penting harus dicatat di blockchain dengan data terkait di basis data terpisah.
Pada akhirnya, Platform EVZ berfungsi sebagai serangkaian blok data yang terhubung bersama dalam struktur organik. Ini membantu menciptakan sistem platform P2P terintegrasi.

Arsitektur Blockchain Koin EVZ

Platform keamanan IoT yang digunakan oleh modul EVZ akan memastikan pembayaran terenkripsi

pengolahan. Saat menghubungkan ke titik pengisian daya dengan Platform EVZ, pengguna akan dapat bertukar data tanpa risiko kebocoran. Dalam kehidupan nyata, pengguna akan terhubung dengan ponsel pintar mereka atau perangkat lain ke jaringan EVZ, memeriksa status titik pengisian dan setelah melakukan pembayaran melalui sistem enkripsi, mulai mengisi daya kendaraan mereka. Sistem enkripsi berbasis blockchain memungkinkan transaksi diproses dengan poin EVZ dan koin EVZ. Koin EVZ adalah salah satu fitur inti dari Platform EVZ yang dimungkinkan oleh arsitektur blockchain.

Struktur Lapisan Koin EVZ

Lapisan Layanan
Lapisan layanan adalah titik akhir Platform EVZ, yang dapat diakses oleh pengguna atau sistem eksternal. Pengguna dapat menemukan layanan pengisian dan dapat memproses pembayaran. Mereka dapat menggunakan layanan yang tersedia melalui infrastruktur atau blockchain dan dapat mengakses dompet mereka, yang juga dapat diakses sebagai fitur mandiri yang terpisah. Lapisan ini memiliki fitur keamanan yang mencegah pelanggaran data.

Lapisan Infrastruktur
Lapisan infrastruktur mengelola dan memproses semua permintaan dari lapisan layanan. Ini menghubungkan platform dengan Ethereum, dan mencatat semua transaksi antara Platform EVZ dan node Ethereum. Ini mendukung layanan pembayaran, layanan roaming dan keamanan data dan memastikan semua data dicatat dengan aman ke database dan blockchain.

Lapisan Mesin
Lapisan mesin mengoperasikan fungsi inti Platform EVZ. Ini menyimpan semua informasi pembayaran dan penghargaan di blockchain, serta mengelola kontrak cerdas dan akses ke data pribadi pengguna, serta mengamankan data pribadi dan sensitif di basis data menggunakan sistem enkripsi. Ini memverifikasi semua data yang disimpan dalam database dan blockchain. Ini juga mengelola berbagai proses pengisian dan pembayaran.

Arsitektur Token EVZ

Ekonomi Token EVZ
Di dalam Platform EVZ akan dibentuk dua jenis sistem pembayaran dan insentif, yaitu: EVZ point (EVP) dan EVZ coin (EVZ). Setelah penjualan token, ‘EVZ’ dapat diperoleh dari Platform EVZ melalui kinerja aktivitas yang memenuhi syarat (lihat paragraf 4.1.2 di bawah) atau dibeli dari pasar terbuka (misalnya melalui bursa). EVP dan EVZ akan memainkan peran utama dalam mendorong permintaan pengisian kendaraan listrik untuk pengisian EV di ekosistem platform EVZ.

Titik EVZ (EVP)
Setara dengan mata uang riil dalam Platform EVZ. 1 EVP akan memiliki nilai tetap US$0,1 (1 sen) – nilai EVP dapat didenominasi dalam mata uang riil lainnya seperti KRW. EVP hanya dapat digunakan sebagai pembayaran untuk pengisian pada platform EVP, dan tidak akan terdaftar atau diperdagangkan di pasar. Setiap orang yang ingin mendapatkan EVP dapat melakukannya dengan membeli EVP dengan kartu kredit atau uang tunai.

Untuk menghindari keraguan, tidak ada Koin EVZ yang memiliki hak untuk mendapatkan EVP atau hak lain apa pun selain sebagai alat pembayaran di Platform EVZ. Oleh karena itu, EVP tidak dapat diperoleh dengan mengonversi/menukar EVZ Coin.

Koin EVZ (EVZ)
Cryptocurrency standar token ERC-20 yang beroperasi di sistem sebagai sarana alternatif untuk membayar layanan. Ini dapat digunakan di pasar cryptocurrency mana pun yang menerima pembayaran dengan EVZ dan nilainya akan ditentukan berdasarkan kekuatan pasar. EVZ dalam jumlah terbatas dapat diberikan kepada pengguna sebagai hadiah untuk transaksi dan aktivitas yang memenuhi syarat di Platform EVZ. Misalnya, ketika pengguna melakukan pembayaran dengan EVP di Platform EVZ, pengguna tersebut akan memenuhi syarat untuk sejumlah EVZ sebagai hadiah untuk melakukan transaksi pembayaran. Dalam kasus di mana pemilik pribadi membagikan stasiun pengisian dayanya, pemilik pribadi tersebut akan memenuhi syarat untuk sejumlah EVZ sebagai hadiah untuk berbagi di samping pembayaran penggunaan lainnya.

Ketika pengguna membayar penggunaan pengisi daya kendaraan listrik dengan EVZ, bukan EVP, insentif lebih lanjut akan ditawarkan untuk membantu menciptakan permintaan penggunaan EVZ.

Pembelian dan Kepemilikan EVZ oleh permintaan Host Lokal.

Seiring dengan pertumbuhan pasar kendaraan listrik, infrastruktur terkait juga diharapkan dapat berkembang. Sebagian dari dana yang dikumpulkan dari penjualan token EVZ

koin akan disisihkan untuk mendukung kegiatan Platform EVZ termasuk, misalnya, menyediakan bisnis pengisian kendaraan listrik (Local Host) yang baru didirikan dengan infrastruktur stasiun pengisian yang diperlukan secara gratis dan mendukung sistem penghargaan EVZ untuk mendorong perluasan infrastruktur.

Jika Host Lokal ingin memperluas operasi mereka karena meningkatnya permintaan dan tidak memiliki EVZ yang cukup untuk memenuhi persyaratan staking Platform EVZ, mereka perlu memperoleh lebih banyak EVZ, yang akan disimpan di dompet pribadi mereka di Platform EVZ. Platform EVZ akan mengharuskan bisnis untuk memelihara dan mempertaruhkan sejumlah EVZ untuk berpartisipasi dalam Platform. Jika suatu bisnis gagal mematuhi syarat dan ketentuan yang relevan sehubungan dengan partisipasinya dalam Platform, EVZ yang dipertaruhkan oleh bisnis tersebut dapat dibakar. Operator akan dapat menerima EVZ atau uang tunai sebagai pembayaran untuk layanan mereka.

• Hadiah Peserta

Selain Host Lokal, pengguna pribadi yang menginstal Platform EVZ pada sistem pengisian daya mereka juga akan dapat memperoleh EVZ. Setiap kali pelanggan membayar mereka melalui EVP, 1% dari jumlah pembayaran akan diakumulasikan sebagai EVZ. Ketika disediakan energi yang disimpan dari sumber energi alternatif atau terbarukan, operator akan memperoleh 2% dari transaksi di EVZ. Dengan menempatkan nilai pada pengisian daya pada waktu yang berbeda dalam sehari tergantung pada penawaran dan permintaan, peserta akan dapat memperoleh lebih banyak hadiah.

• Izin Pengisian Prioritas

Sementara infrastruktur terus meningkat di daerah dengan permintaan tinggi untuk sistem pengisian kendaraan listrik, adalah kenyataan bahwa keterbatasan ketersediaan masih ada. Di daerah dengan kepadatan tinggi, permintaan stasiun pengisian daya meningkat secara dramatis, yang menimbulkan pertanyaan tentang akses prioritas. Dalam situasi ini, pelanggan yang ingin membayar tagihan melalui EVZ daripada EVP akan diprioritaskan.

Ekosistem EVZ

Pemain di Ekosistem
Koin EVZ adalah mata uang yang didistribusikan untuk melakukan pembelian dan transaksi di Platform EVZ. Berbagai pemain akan berpartisipasi dalam ekosistem Platform EVZ. Ini akan mencakup pembelian pengisian listrik dan penjual kelebihan listrik, pengecer kendaraan listrik, operator titik pengisian, dan pemain lokal lainnya, serta produsen listrik independen.

Tim EVZ
Tim EVZ akan bertanggung jawab untuk membangun Platform EVZ, dan akan mengoperasikan poin EVZ dan koin EVZ serta mengelola perluasan platform sesuai anggaran. Tim juga akan mengawasi keterlibatan transparan dari operator dan pengguna titik pengisian dan penggunaan koin EVZ mereka serta mengelola nilai tukar.

Charging Point Operator (CPO)
Jumlah peserta di Platform EVZ yang memiliki titik pengisian penggunaan pribadi dan ingin berbagi fasilitas dengan pengguna lain diharapkan meningkat secara bertahap. Setiap pemilik pribadi dapat menggunakan aplikasi untuk mendaftar sebagai bisnis dengan mudah dan mulai mendapatkan uang dari sistem mereka, yang secara efektif akan membantu mengurangi kekurangan infrastruktur.
CPO yang menggunakan Platform EVZ memiliki fleksibilitas untuk memilih jam operasional mereka sendiri, biaya penggunaan, dan kapan harus menjalankan “coin-time” (periode di mana pembelian hanya dapat dilakukan melalui koin). Waktu yang dipilih oleh operator swasta untuk membuka layanan mereka akan memberikan pengaruh langsung pada pengisian ulang dan distribusi daya. Peserta platform akan dapat mengubah koin mereka menjadi mata uang kapan pun mereka mau atau dapat mempertahankannya jika mereka mengharapkan nilainya terus meningkat.

Metode untuk mengubah pemilik swasta menjadi CPO
Untuk terus memperluas Platform EVZ, diperlukan lebih banyak titik pengisian daya daripada yang tersedia sekarang. Sementara ekspansi ini kemungkinan akan terkait dengan peningkatan

penjualan, itu juga akan tergantung pada biaya investasi yang diperlukan untuk start-up dan ketersediaan lahan untuk membangun infrastruktur baru.
Karena masalah ini, Eropa dan Amerika Serikat memiliki sistem yang berbeda dengan yang saat ini digunakan di Korea. Di dalam negeri, tim EVZ akan memperkenalkan konsep waralaba untuk membantu meminimalkan masalah peningkatan biaya investasi untuk CPOS baru yang potensial. Model ini akan melibatkan penyewaan peralatan dan dan menawarkan sistem keanggotaan.

Perluasan CPO melalui sewa
Ada beberapa bentuk CPO yang berbeda yang perlu ada di ekosistem EVZ. Ini termasuk pengguna kendaraan listrik yang hanya ingin mengubah menjadi CPO sebagai cara berbagi titik pengisian, dan operator bisnis yang ingin menarik lebih banyak pelanggan dengan menawarkan layanan yang berbeda. Platform EVZ akan berusaha untuk secara proaktif menanggapi kebutuhan ceruk CPO yang berbeda dengan mempromosikan konsep sewa melalui kebijakan berikut.

Pengguna Titik Pengisian

Di Platform EVZ, poin EVZ atau koin EVZ harus digunakan untuk membayar pengisian. Poin EVZ dapat dibeli dengan kartu kredit atau uang tunai, sedangkan koin EVZ dapat diperoleh dengan menggunakan poin EVZ atau sebagai hadiah karena berpartisipasi dalam beberapa aktivitas di Platform EVZ. Koin EVZ memiliki karakteristik khusus yang memungkinkan pengguna mengakses pengisian prioritas selama waktu sibuk atau menggunakan produk “Coin Night Time”, yang memungkinkan pengguna menggabungkan pengisian daya listrik dan biaya parkir semalam dalam satu pembelian.

Produsen Listrik Independen Berbasis VPP (Virtual Power Plant)
Sumber energi terbarukan dan alternatif, seperti tenaga surya, panas bumi, dan angin, semakin meningkat jumlahnya, tetapi sumber-sumber ini terbatas untuk dapat selalu menyediakan pasokan yang sesuai untuk memenuhi permintaan. Kontroversi juga melingkupi sejauh mana kendaraan listrik dapat dianggap ramah lingkungan mengingat penggunaan bahan bakar fosil dalam produksinya. Mengingat masalah ini, pentingnya memberikan energi hijau yang andal semakin meningkat, dan salah satu cara untuk membantu mencapai hal ini adalah dengan menyediakan sarana untuk menyimpan energi terbarukan ketika tersedia pada tingkat yang melebihi permintaan.

Baterai yang ditempatkan di dalam kendaraan listrik adalah solusi penyimpanan yang sempurna untuk memfasilitasi hal ini. Produsen listrik independen berbasis VPP, yang menghasilkan energi alternatif atau terbarukan mereka sendiri, dapat menyimpan kelebihan produksi mereka di baterai dan pada saat pasokan listrik tidak mencukupi, menjualnya untuk mendapatkan keuntungan. Produsen listrik dapat menerima poin EVZ dan koin untuk menjual kekuatan mereka dan ketika mereka mendapatkan lebih banyak koin, mereka dapat menggunakannya untuk mendapatkan prioritas untuk menjual lebih banyak kekuatan mereka.

Pemain Internasional dan Lokal
Karena pasar kendaraan listrik global diperkirakan akan tumbuh, produsen mobil global secara agresif berinvestasi dalam bisnis kendaraan listrik. Banyak negara memperkenalkan kebijakan energi bersih dan menawarkan berbagai tingkat subsidi, dan dengan ekspansi investasi baik dari perusahaan maupun pemerintah yang murah hati, industri ini dapat berharap untuk tumbuh secara substansial. Karena itu, kolaborasi antara perusahaan internasional dan operator mobil dan titik pengisian daya lokal dapat diharapkan.

Di Eropa, perusahaan manufaktur mobil ternama telah memperkenalkan satu kartu yang menawarkan platform roaming untuk mengakses 70 operator titik pengisian berbeda yang telah menerima investasi. Diharapkan EVZ akan bekerja sama dengan semua provider baik lokal maupun internasional untuk memastikan pelanggan dapat menggunakan atau mentransfer poin untuk mengakses semua layanan pengisian.

Skenario Pengguna
(sebagai contoh, semua angka mungkin tidak akurat)
Perspektif Konsumen
Justin menggunakan kendaraan listrik tetapi tinggal di gedung apartemen dengan kekurangan tempat parkir, sehingga tidak praktis untuk memiliki titik pengisian penggunaan pribadi. Dia telah menginstal aplikasi EVZ, mencari cara mudah untuk mengisi daya kendaraannya dan dengan menggunakan aplikasi dia dapat memastikan bahwa titik pengisian EVZ hanya berjarak 5 menit.

Dia dapat memeriksa harga dan jam operasional di aplikasi, dan melakukan perjalanan ke lokasi titik pengisian daya dalam perjalanan pulang dari kantor. Setelah tiba di lokasi, dia menggunakan aplikasi EVZ untuk mendapatkan izin menggunakan titik pengisian, dan kemudian mengkonfirmasi harga pemilik (1 titik EVZ per jam pada 7kWh) dan alokasi waktu (Dari jam 11 malam – 12 pagi, total 1 jam ) sebelum mulai mengisi daya.

Justin mengunci dalam jangka waktu satu jam di ponselnya dan kemudian membayar 1 poin EVZ dari dompet blockchainnya yang terhubung ke aplikasi EVZ. Setelah waktu mencapai jam 12 pagi, dia mencabut steker kendaraannya dari titik pengisian dan dengan cepat berangkat. Dia berhati-hati untuk berangkat tepat waktu untuk menghindari biaya pendudukan, yang biayanya dua kali lipat dari harga normal dan dibebankan pada kendaraan yang gagal berangkat setelah batas waktunya habis. Justin telah mengisi daya kendaraannya menggunakan tenaga surya, jadi 1 poin EVZ yang dia habiskan menghasilkan 0,02 koin EVZ sebagai hadiah. Dia sekarang telah mengumpulkan 5 koin EVZ.

Hari berikutnya Justin pergi ke Daegu dengan mobil untuk perjalanan bisnis semalam dan harus berkendara sejauh 300km sekali jalan. Sebuah kendaraan listrik biasanya dapat menempuh jarak 400km ketika baterai terisi penuh tetapi Justin tahu dia harus mengisi ulang kendaraannya. Dia mencari titik pengisian daya terlebih dahulu di aplikasi EVZ-nya, dan begitu dia menemukannya dalam perjalanan ke tempat pertemuannya, dia mengatur sistem navigasinya untuk membawanya ke sana. Setelah 3 jam mengemudi, dia tiba di tempat pengisian dan memutuskan untuk mengisi daya selama satu jam pada 50kWh, dengan biaya $10. Dia dapat memilih untuk membayar dengan kartu kredit, poin EVZ atau koin EVZ. Dia memutuskan membayar dengan poin EVZ adalah pilihan terbaik sehingga dia bisa mendapatkan koin EVZ. Setelah membayar dia sekarang telah menghemat total
10.1 koin EVZ.

Setelah tiba di Daegu dan menghadiri pertemuan, dia perlu mencari hotel yang menawarkan tarif semalam dari jam 11 malam. Dia menemukan satu yang menawarkan titik pengisian EVZ dan memilih koin EVZ sebagai opsi pembayarannya karena dia dapat menggunakan produk “Waktu Malam Koin” untuk memarkir mobil semalaman tanpa dikenakan biaya penalti karena menempati lokasi pengisian setelah pengisian selesai. Dia menagih selama 4 jam menggunakan 8 koin EVZ dan meninggalkan mobilnya di tempat sampai jam 9 pagi keesokan harinya. Produk “Coin Night Time” tidak tersedia dengan pengisian cepat.

Pembayaran Justin atas 8 koin EVZ bernilai $15. Jika Justin menggunakan kartu kreditnya untuk membayar, dia harus membayar biaya penalti selama 6 jam dari jam 3 pagi sampai jam 9 pagi yang akan dikenakan biaya tambahan.
$7. Pengguna didorong untuk membeli koin EVZ dan poin EVZ dan akibatnya mempraktikkan loyalitas merek untuk menerima manfaat ini.

Perspektif Pemilik Charging Point:
Kyle memiliki titik pengisian penggunaan pribadi sebagai cara untuk mengisi ulang kendaraan listrik pribadinya. Dia berkendara rata-rata kurang dari 1000km sebulan dan hanya menghabiskan sekitar $20 per bulan untuk mengoperasikan titik pengisian dayanya. Dia ingin menggunakannya lebih efisien sehingga mendaftar dengan Platform EVZ. Setelah menghabiskan $ 120 untuk memesan modul EVZ, dia merujuk ke video Youtube untuk mempelajari metode instalasi dan mengaturnya sendiri.

Dia menginstal aplikasi EVZ di ponselnya dan mendaftar sebagai HOST, lalu memposting jam operasinya, biaya penggunaan, dan periode waktu koin. Jam operasionalnya adalah 8 pagi – 9 malam, dan karena dia tinggal di dekat Department Store, dan biaya parkir mahal di lingkungannya, dia menetapkan pukul 12 siang hingga 4 sore sebagai waktu koinnya. Titik pengisiannya dibebankan pada 7kWh yang menghabiskan biaya $0,30 per jam dan dia ingin mendapatkan keuntungan $0,4 serta menutupi biaya komisi sehingga dia memutuskan untuk mengenakan biaya $1 per jam.

Selama satu minggu dia membagikan titik pengisiannya selama 10 jam dan menghasilkan $10. Setelah EVZ memotong komisi, dia memutuskan bahwa dia akan mendapatkan nilai lebih dari menerima koin EVZ daripada uang tunai, jadi dia meminta koin EVZ sebagai pembayaran. Kyle dapat menukar koin EVZ-nya menjadi uang tunai, tetapi karena dia tahu bahwa penggunaan kendaraan listrik meningkat, dia memutuskan bahwa menyimpan koinnya lebih baik karena dia memperkirakan nilainya akan meningkat.

Distribusi Token EVZ

Alokasi Token

Total pasokan koin EVZ akan didistribusikan sebagai berikut:

• 35% dari total pasokan koin EVZ akan ditawarkan untuk dijual selama penjualan token, di mana 33% akan dijual secara pribadi kepada investor dan organisasi lain dan 2% akan dijual ke publik. Hasil dari penjualan ini akan disisihkan untuk menghasilkan dana awal.
• 20% dari total pasokan koin EVZ akan disisihkan untuk pasar dan penasihat. Koin EVZ tersebut akan dikenakan periode penguncian selama tiga tahun seperti yang dijelaskan di bawah ini.
• 15% dari total pasokan koin EVZ akan disisihkan oleh EVZ Foundation Ltd. untuk digunakan atas kebijakannya sendiri. Koin EVZ tersebut akan dikenakan periode penguncian selama tiga tahun seperti yang dijelaskan di bawah ini.
• 15% dari total pasokan koin EVZ akan disimpan sebagai cadangan untuk situasi darurat.
• 10% dari total pasokan koin EVZ akan disisihkan untuk tim EVZ. Koin EVZ tersebut akan dikenakan periode penguncian selama 30 bulan seperti yang dijelaskan di bawah ini.
• 5% dari total pasokan koin EVZ akan tersedia di ekosistem.

Catatan: Distribusi token di atas dan distribusi hasil dapat berubah tanpa pemberitahuan.

Detail periode penguncian:

1. Koin EVZ yang disisihkan untuk pasar, penasihat dan EVZ Foundation Ltd. akan dikenakan periode penguncian selama tiga tahun. Selama periode penguncian tersebut, koin EVZ tersebut akan dibuka kuncinya secara bertahap: tahap pertama dari koin EVZ tersebut akan dibuka pada ulang tahun pertama tanggal koin EVZ pertama kali terdaftar di bursa (“Tanggal Pencatatan Pertama”) dan setelah itu, sisa pecahan koin EVZ tersebut akan dibuka kuncinya setiap bulan hingga hari terakhir periode penguncian.
2. Koin EVZ yang disisihkan untuk tim EVZ akan dikenakan periode penguncian selama 30 bulan. Selama periode penguncian tersebut, koin EVZ tersebut akan dibuka dalam dua tahap: tahap pertama dari koin EVZ tersebut akan dibuka kuncinya 18 bulan dari Tanggal Pencatatan Pertama dan setelahnya, tahap kedua dari koin EVZ tersebut akan dibuka kuncinya 30 bulan sejak Tanggal Pencatatan Pertama.

Kebijakan Pembakaran Koin

Jika bisnis gagal mengelola pengisi daya kendaraan listrik yang terpasang dengan benar, koin EVZ yang dipertaruhkan oleh bisnis akan dibakar.

Akhir-akhir ini pengelolaan charger kendaraan listrik terbengkalai, dan sistemnya tidak berjalan mulus. Jika, bahkan setelah mengamankan banyak operator titik pengisian untuk berpartisipasi, sistem tidak berjalan secara normal, Platform EVZ dapat kehilangan kredibilitas. Untuk mencegah masalah semacam ini, setiap bisnis yang berpartisipasi dalam platform dan menangani koin mereka dengan cara yang tidak memuaskan akan membakar koin yang dipertaruhkan.
Setiap pihak yang menyebabkan kerusakan pada titik pengisian akan memiliki tenggang waktu 168 jam (7 hari) untuk memperbaiki masalah, setelah itu setiap 12 jam sejumlah koin yang dipertaruhkan akan dibakar dan setelah semua koin yang dipertaruhkan habis, mereka akan dilarang dari ekosistem EVZ.

Mengamankan Pool Insentif:

Untuk kepentingan mendaftarkan bisnis ke platform, EVZ menawarkan produk mereka sebagai persewaan. Bisnis dapat melunasi biaya instalasi infrastruktur mereka dengan mencicil. Untuk memberikan insentif lebih lanjut, tim EVZ akan menempatkan 10% keuntungan dari persewaan ke dalam kumpulan insentif.

Penggunaan Dana

Dari total dana yang terkumpul, 24% akan didedikasikan untuk biaya pemasaran dan bisnis, 20% akan diinvestasikan dalam pengembangan, 20% dihabiskan untuk infrastruktur, 20% akan digunakan untuk biaya blockchain dan konsultasi bisnis, 10% untuk yayasan tim dan biaya manajemen , 3% untuk penasihat, 1% disisihkan untuk setiap potensi biaya hukum, 1% sebagai dana minimum untuk memelihara ekosistem manajemen token dan terakhir 1% untuk disimpan sebagai cadangan jika terjadi keadaan darurat.

Siapa saja Tim EVZ ?

CEO Young-suk Choi CIO Woong-chul Choi CTO Bum-suk Kang

• CEO Charzin
• Teknik Mobil Pintar Universitas Sunmoon – Ajun Profesor
• Teknik kendaraan Universitas Kookmin
• Ahli penelitian kendaraan listrik dan pengisian baterai
• Infrastruktur pengisian kendaraan listrik
• perencanaan dan penyatuan layanan
  ahli pengembangan

CMO Koo-whan Lee

• Wakil Presiden Eksekutif Pemasaran
• CEO Prime 137 Co., Ltd.
• Penasihat Bisnis dan Pemasaran Digital Akara Korea B2C

Insinyur Hyun-jun Kim

• Insinyur sistem total Kendaraan Listrik
• Pakar ICT SA

Insinyur Hee Jang

• Ahli Diagnosis/Evaluasi/Layanan Kendaraan Listrik

1. Penasehat

Jae-goo Park Giorgio Rizzoni

• Mantan Ajudan Gubernur Jeju
• Mantan Ajudan dan Juru Bicara Gubernur Gveongam
• Universitas Negeri Ohio
  Profesor Tanggung Jawab Otomotif
• Profesor Teknik Elektro dan Komputer
• Ketua Ford Motor Company di ElectroMechanical

Dimana anda bisa membeli Electric Vehicle Zone coin ?

Electric Vehicle Zone memiliki maksimal pasokan 8.420.257.832 koin EVZ.

Jika Anda ingin tahu di mana membeli Electric Vehicle Zone dengan kurs saat ini, pertukaran mata uang kripto teratas untuk perdagangan saham Electric Vehicle Zone saat ini adalah Bithumb.

Referensi : Electric Vehicle Zone Whitepaper